标致的变化总是让人捉摸不透，尤其是最近的产品，犀利程度和精致程度都让人为之动容。用“性冷淡风”来诠释温馨的家庭主题就像是一只长毛兔子蓄谋开启星球大战的新篇章。
我想不会有人认为不好看吧？无论是标致的拥有者还是曾屡次表示对标致不感冒的人都不会，因为不论怎么看，他都实在是太美了，这种观感的享受是跨出车型界限的，你不会先确定他是SUV才会觉得他的造型出众。所以爱上他大概只需要三个理由。
秀外
天下大事儿，荤久必素，素久必荤，不知不觉中汽车设计也已经被浓浓的“性冷淡风”强势吹袭。我们越来越不喜欢复杂的腰线，曲折的拐角，凌乱的弧度，恨不得梦想拥有的那辆车就是从切削机床上才取下来的合金疙瘩。标致赋予的就是这种风格，金属就是金属均匀喷漆之后泛着本来就具备的金属光泽，玻璃就是玻璃被安静插在该出现的地方。比例分割或者区域变换再或者面与面的衔接则交给浮雕或者折纸的形式来完成。“性冷淡风”本来讲究的就是高冷文艺和禁欲主义，距离感所带来的既视感。
反观车灯等处的细节设计，这简直不能说是设计，这就是在掏洞，单调的颜色和不那么复杂的线条所能带来的正是简单单色系与低饱和度所传达的意思，功能为先，这种设计与80年代时所流行的那种简单仍然存在巨大差异。不规则形状是主体本真，绝不为了整体大线条而妥协成方的或者圆的，更不会在小区域里再做过多的设计。可能换老人家们会说的设计素的有点儿过分，但是这正是本时代该具备的，悄然已经流行的，令人驻足的，不是么？
惠中
东风标致的蓝本是海外版的最新一代，得益于EMP2平台的自由度和国人脑海中自己永远的大长腿，加长55毫米，他在中国有了新名字。我记得很清楚，夏末的时候我还短暂拥有过几天最新改款的，他仍是时尚先生，我对他活于当下的姿态、面貌依旧满意，所以他理应拥有更长的生产周期。
就像外形所带来的赞叹一样，车内的一切是崭新的，新的设计语言，新的科技装备，新的用料搭配，新的布局指向了全新的感觉，指向了一种可以解释成体贴也可以解释成安慰的感觉。方向盘再度回归了双辐设计，脱离圆形，再加上小尺寸和粗壮的手感以及微妙的镀铬装饰环，轻而易举拿下不少桀骜之心，可编程的12.3英寸全液晶仪表盘在每一种显示模式下都有着很好的色彩搭配与结构组合，这种精致感在盛行“全电子”的时代并不多见。
控制成本对于所有非豪华车在内的产品都是最大的挑战，因为稍有不慎就会被扣上廉价品和缺乏诚意的帽子。这样一来通过设计来实现的产品个性就像是被泼了粪一样不值一提。通过颜色与触感规避了这个敏感问题，首先是软性材质与皮革之间的衔接极为自然，其次是使用流行的钢琴漆做适当点缀，最后是采用新材质和新纹路来进行整体风格的调剂，三种手段行之有效，成功化解了仪表台一体性、门板美观度、中控台触觉三个问题。而在这些创造力的衬托之下首次在标致车型上出现的电子换挡杆才能得到事半功倍的效果。
肢体与嗅觉的愉悦是标致特别喜欢的命题，于是他们很早就开始为自己的车配备全尺寸天窗和按摩座椅。上这两项配置是两个不新鲜的亮点，若是没有反倒让人觉得怪怪的，以为法国人患了自闭症。我更想说的是阔别已久的香氛挥发再次出现在标致车型上，再好看的氛围灯和真皮触感也不及隐约的自然芳香，通过三种固体香膏自由切换的味道能够适时抚慰内心缺失。同时一个法国本土的音响品牌FOCAL被带入了我们的认知，在听觉上带来一种新体验。
通心
唯我座舱的设计理念在上得到了一次不小的飞越，这种大刀阔斧的改变若放在一款轿车上倒并不那么惊人，但它实实在在出现在了一款多功能车上，驾驶员环绕区域给人的感觉已经是曾经标致设计成功典范“Mirage座舱”所不能匹及的，按键的精致程度、摆放位置与主次关系、使用频率等都非常讲究，钢琴按键的造型让人忍不住想去摆弄，即便放在那里看起来也赏心悦目。
关乎于驾驶，同样有所表现，1.8升涡轮增压发动机的动力数据特别理想，甚至可以说对于这台城市多功能车来说有些大材小用，但是在实际驾驶当中所表现的是一种井井有条，6挡手自一体变速器听起来没有7挡、8挡之类那么先进，但是它所表现出的平顺性以及对一款涡轮增压发动机的动力规划体现出了清晰的逻辑。因为稍有不慎或者任性的话，高车身、大马力发动机、小直径方向盘的组合在SUV上常常会带来灾难性的后果，不属于这一类，玩味十足但不会让人感觉动力突兀。
这种温和感是通心的，从起步时宽容度极高的油门反应就可以提现。而且即便是在你“手欠”按下Sport按键之后，动力输出的变化也仍然在可以轻松驾驭的范畴，倒是通过音响来模拟输出的发动机声浪像是吹气球的小丑一般存在，同时在此模式下方向盘的手感会更沉，精准度一如既往。完备的电子辅助系统是其一大特点，仿佛像是在门上贴的小广告，“本车支持0经验驾驶员驾驶”。车道保持功能的开启会在车辆行驶轨迹发生偏移的时候主动介入调整方向，自适应巡航等等也都操作简单。
PSA集团在悬架调校的上的神技能这次在上只能说发挥一般。面对既要运动感与造型和谐统一，又要舒适性照顾车型整体灵魂的双重命题，扭力梁仍然是魔法杖，九成以上的使用时间里它都能胜任，只是在一些“大风大浪”时会表现出没有规律的晃动，也许需要更粗的后悬架弹簧。
无论如何，只需要三点你就足够爱上了，谁没有点自己的小性格。但大多数时间里他会表现得高出你的预期，这还不够么？
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